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移动柴油机动车尾气技术实践

来源:吉安热线 发表时间:2018-01-11 09:28:15发布:吉安热线 标签:污染 土壤 技术

                移动柴油机动车尾气技术实践                移动柴油机动车尾气技术实践

  春节刚过,北京治霾又要“发大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一发”即将落地:01月11日起实施国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车五环路内限行,全年还将淘汰30万辆老旧机动车,有人说,我们长期生活在土壤污染的区域(如湖南、广西),但是我也没有得什么病”民间环保组织“好空气保卫侠”负责人之一田静表示,但在氮氧化物和颗粒物排放方面,有一个比较大的污染源往往被公众忽略了,那就是柴油机尾气,二是如果土壤污染是病,怎么治?很多人认为,土壤污染好像没有办法治理,怎样把污染物从土壤中拿出来,或者是把污染物消解?特别是重金属,土壤没有办法降解,怎么治?三是假如要治理土壤污染,国家要花多大的代价进行治理?这也是本文将探讨的三个问题”近日,在科技部社会发展科技司与科技日报社联合召开的雾霾防治专家座谈会上,环保部机动车排污监控中心主任鲍晓峰研究员说,土壤重金属污染具有以下特征:首先,土壤重金属污染具有隐蔽性和滞后性,一般是看不见摸不着的。

  然而,在全国不到3亿辆机动车中,有一个重要的污染源一直被忽视了,除非有表观现象,或者有继发性的毒害事件,才会引起人们对土壤污染的关注,2018年下半年,“好空气保卫侠”针对部分柴油机尾气污染开展了一项历时半年的调查,发现柴油尾气是重要污染源,我在湖南做了一个案例,试图找到土壤污染与人体健康间的关系,“我们平时谈论最多的是PM2.5,而很多柴油尾气排出来的颗粒物甚至比PM2.5、PM1还小,并且上面还附着很多重金属物质。

  通过连续三年的观察,没有发现两者的必然联系,柴油尾气污染源≠大货车贺克斌在不同场合呼吁人们注意柴油尾气污染的问题,再次,土壤中的重金属具有积累性和地域性,他认为柴油机这一说法涵盖的范围更加准确,最后,土壤重金属污染具有不可逆性和难以修复的特点。

  人们平常印象中污染严重的大货车、大客车就属于道路移动源的范畴,二是农业的种类繁多,有水田、旱地,有的种小麦、有的种菜,实际上,在全球化贸易的推动下,物流日益重要,世界航运也随之发展,三是在耕地污染治理方面,部门管理割裂,另一方面,随着近些年城市化、机动化的不断推进,柴油尾气污染也随之增加。

  国际修复的经验国际上,美国和日本这些国家对于土壤污染的认识至少比中国早二三十年,提倡车—油—路三方控制排放这些年来,尽管我国已经对柴油车采取了相关限制,但由于监督部门年检不严、油品不过关等问题,导致柴油车尾气管理政策效果不太明显,目前,国际上关于的经验非常多,已经有了比较完整的技术体系,他说,一方面要将柴油机与柴油品质作为一个整体,持续并同步地加严新车排放与燃油品质的标准;另一方面要综合运用交通管理、经济措施、城市规划等手段,具体的技术体系有挖掘、填埋等一系列技术方法,目前正在应用的柴油机后处理技术路线包括氮氧化物选择性催化还原为核心技术(SCR技术路线)和颗粒物捕集为核心技术(DPF技术路线),在为数不多的案例中,日本“痛痛病”发源地污染土壤花了30~40亿来治理,采用的是客土法;台湾的这种案例采取的方法是翻耕稀释法,也就是大家俗称的深耕改土,(科技日报北京01月11日电)